Tian Yulong señaló que el chip automotriz es ahora una preocupación social, desde la segunda mitad del año pasado, la capacidad de fabricación del circuito integrado global (circuito INTEGRADO) sigue siendo escasa, han aparecido todos los ámbitos de la vida" escasez de núcleos" problema, causó un cierto impacto en el desarrollo de la industria global, el análisis de las principales razones son dos, Primero, el brote global de COVID-19 ha hecho que los fabricantes generalmente desaceleren sus planes de expansión de capacidad, lo que resulta en un desajuste entre el suministro de capacidad y demanda. En segundo lugar, la recurrencia continua de la epidemia hizo que algunos países y regiones cerraran las líneas de producción de chips, lo que resultó en una reducción de la producción, lo que resultó en el suministro de algunos chips.
Yu-long tian, la industria de circuitos integrados es altamente globalizada, China es el mercado de circuitos integrados más grande del mundo &, el ministerio de industria y la cooperación de los países relevantes, mantienen la estabilidad de la cadena industrial, la cadena de suministro, basada en los problemas actuales de la tensa contradicción entre la oferta y la demanda, el ministerio de industria y los departamentos pertinentes para formar un grupo de trabajo de aplicación de semiconductores de automóviles", con un mecanismo de coordinación especial para resolver los problemas actuales, dar pleno juego a los gobiernos locales, las empresas de fabricación de vehículos de motor y chips, fortalecen el acoplamiento, hacen más precisión en la oferta y la demanda, para reducir o minimizar su influencia en el desarrollo de la industria automotriz, mejorar la capacidad de suministro," especialmente en vista de la actual escasez de suministro de producción de chips específicos, asociaciones y empresas de la industria de la organización del ministerio de la industria para fortalecer el contacto, alentaremos a algunos ente nacionales y extranjeros Se espera reanudar la producción y garantizar el suministro de determinados chips en la medida de lo posible."
Yu-long tian también dijo que, al mismo tiempo, el ministerio también tomará algunas medidas para promover alternativas, al simplificar los procedimientos de aprobación, simplificar el proceso para acelerar la aprobación, para reemplazar la aplicación del chip lo antes posible," aunque obtuvo algo de alivio, en general, el problema de tensión en la cadena de suministro de chips existirá durante un período de tiempo, los problemas actuales son más serios."
Tian Yulong enfatizó que en el próximo paso, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información fortalecerá la coordinación, fortalecerá el acoplamiento preciso de la cadena de suministro, a fin de mejorar de manera integral la capacidad de suministro de chips automotrices y garantizar el desarrollo estable y saludable de la industria automotriz. Hay tres medidas principales:
Primero, asegurando un funcionamiento estable. Fortalecer el desarrollo de la industria automotriz y la capacidad de suministro de fabricación de chips de monitoreo, análisis, dirigido a resolver el problema de la escasez actual de existencia de empresas automotrices, apoyar activamente a las empresas de fabricación de chips para acelerar, promover la capacidad de suministro, acelerar el uso operativo alternativo, optimización de todo el diseño de la cadena de la industria, haga que la capacidad de suministro de chips del largo período para formar un suministro estable, resuelva fundamentalmente el problema.
En segundo lugar, aceleraremos la transformación y la actualización. Nos adheriremos a la dirección de desarrollo de la electrificación, la conectividad a Internet y la inteligencia, especialmente aceleraremos el desarrollo de vehículos de nueva energía y promoveremos el desarrollo sostenido y saludable de la industria del automóvil.
En tercer lugar, seguir profundizando la apertura y la cooperación. Chip es una cadena industrial global. Para mantener una cadena de suministro sin problemas, es necesario fortalecer la cooperación internacional, estabilizar los canales de suministro nacionales y extranjeros y los canales sin problemas. En particular, fortalecerá la cooperación abierta con países extranjeros en innovación tecnológica, comercio internacional, estándares y regulaciones, de modo que la cadena de la industria de chips y la cadena de suministro puedan desarrollarse aún más de manera estable de acuerdo con los requisitos de doble circulación, y promover el desarrollo de la industria del automóvil con alta calidad mediante el establecimiento de un mecanismo a largo plazo.
Expertos: Se espera que la escasez de chips para automóviles en Malasia mejore después de que la epidemia haya doblado una esquina
La escasez mundial de chips ha llevado a muchos fabricantes de automóviles a suspender la producción. Se espera que Malasia, un centro de pruebas clave para placas de circuito impreso (PCBS), alivie la escasez de chips para automóviles, ya que la epidemia ha disminuido recientemente.
El South China Morning Post informó el jueves que el brote de Malasia&ha alcanzado su punto máximo y los funcionarios están reduciendo las restricciones de viaje. Klang Valley es la región más poblada del país&y una potencia industrial; Klang Valley entró en la segunda fase de su plan de recuperación nacional de cuatro etapas desde el viernes.
Samuel Tan, analista de inversiones del Kenanga Investment Bank, dijo que un mejor brote en Malasia significaría mejores suministros de semiconductores. Él cree que muchas fábricas de semiconductores en la región han tomado precauciones para evitar que cierren incluso si se confirma un diagnóstico.
Aún así, algunas empresas continúan siendo afectadas por la pandemia. La empresa malaya de semiconductores Unisem Berhad se vio obligada a cerrar su planta hasta el 15 de septiembre después de que tres empleados se enfermaran la semana pasada.
Wong Siew Hai, presidente de la Asociación de la Industria de Semiconductores de Malasia, dijo que la Industria de Semiconductores del país&ahora tiene aproximadamente la mitad de sus fábricas operando al 80% de su capacidad, con mucho espacio para crecer en los próximos meses. La reducción del cuello de botella en el suministro de Malasia dará a los fabricantes de automóviles un respiro. Pero los ejecutivos de la industria esperan que continúen los retrasos en la producción.
Thomas Schafer, director ejecutivo del fabricante de automóviles europeo Skoda, dijo que la compañía había sido&"duramente golpeada &"; por el cierre de la planta de Malasia, que esperaba que ocurriera en las próximas cuatro a cinco semanas una vez que la epidemia en el país haya disminuido, y la escasez aún podría continuar hasta 2022.
Como ya informó The Straits Times, TheEdgeMarkets, Reuters y otros, los gigantes europeos de chips STMicroelectronics e Infineon han establecido fábricas en Malasia. Malasia también suministra chips a Toyota Motor, Ford Motor y otros. Malasia representa el 13% de la industria mundial de pruebas cerradas; El siete por ciento del comercio mundial de semiconductores&debe pasar por Malasia, agregando valor en las fábricas locales o ensamblando envíos.
El gobierno de Malasia ha impuesto un cierre máximo de una fábrica durante 14 días si hay tres casos confirmados al mismo tiempo.
El país ha presionado mucho por las vacunas, con tasas de vacunación que superan el 60%. El panel de vacunas del gobierno &, el Comité Especial para Asegurar el Acceso al Suministro de Vacunas COVID-19, tuiteó que el 60,2% de los adultos en el país han completado sus vacunas y el 80,9% ha recibido al menos una dosis de vacuna.
Wong, de la Asociación de la Industria de Semiconductores de Malasia &, dijo que la crisis de chips podría disminuir a partir de fines de este año a medida que más malayos se vacunen y regresen a las fábricas y el gobierno alivie las prohibiciones de cuarentena en industrias clave.